ECDIS   :  fatti e misfatti

Vi riporto la tabella di applicazione dell’art.  19 SOLAS CAP. V  Le navi  cargo  preesistenti che ancora non hanno l’obbligo di  avere a bordo l’ecdis  dovranno rispettare la tabella di seguito  riportata

Qui sopra, le scadenze per installare il sistema ECDIS in plancia. Come si intuisce,
le nuove navi da crociera, quelle nuove da carico e le nuove petroliere hanno
l'obbligo di avere il sistema già a bordo dal luglio 2012 - 13/ECDIS implementation timeline

In  ogni  caso  già  da  qualche  anno  le  navi   passeggeri  e  le  navi da carico nuove ( impostazione chiglia 01/07/2012  o dopo tale data ) già  devono  rispettare  tale  obbligo .  A  scelta  dell’ armatore   è  possibile utilizzare il sistema della cartografia  elettronica   ECDIS   ed  avere   come  back up   le  carte  nautiche  ( ovviamente  aggiornate in tempo reale grazie ai Notice to Mariners che hanno cadenza settimanale ) ; oppure avere come  back up altro ECDIS    <  indipendente  >  dal primo .  Vale  la  pena   dare  qualche cenno sui particolari tecnici degli ecdis   : siccome tale apparecchiatura è  nata da  un bel  po’ di anni  , allorchè era un semplice ausilio alla navigazione , andava sempre bene qualunque  software  adottasse,  ed  anche  le carte raster  ( di prima generazione dette RNC ) con i loro evidenti limiti operativi di rappresentazione  potevano essere  considerate soddisfacenti quale ausilio   ; ma adesso che diventa obbligatorio  l’Ecdis  deve  rispettare degli standard costruttivi  ben specifici :  quindi anche un ecdis montato nel 2010 ( non molti anni fa ) oggi potrebbe risultare obsoleto . Da considerare attentamente caso per caso se conviene aggiornare il software   secondo gli attuali standard previsti dalle norme vigenti , oppure sostituire l'Ecdis di bordo  con altro ex novo.

In merito ai corsi previsti per gli Ufficiali le disposizioni applicabili sono :  un Ufficiale di guardia deve essere in possesso di certificato ECDIS generico + specific type  ( ossia  certificato della casa madre dell’ecdis montato a bordo ) . In caso contrario meglio non imbarcare su quella nave onde evitare di correre il rischio di creare problemi alla partenza .  

Infine, per fare un confronto e ripeterci anche un pò, nel caso delle carte RNC è come se sul nostro PC volessimo cliccare su un’immagine qualsiasi per consultarla: possiamo cioè solo ingrandirla o rimpicciolirla o, se grande, spostarla con il cursore “a manina”, cioè per queste operazioni  non serve una significativa preparazione; invece, con una pagina PDF  – per esempio  – posso ingrandire a piacere il testo senza sgranarlo e usare altresì dei link inseriti in un punto della pagina che risulta così “interrogabile”, ovvero posso interagire con essa: in questo caso (riguardante appunto le carte vettoriali ENC), l’operatore deve essere istruito e certificato (con un apposito attestato) sulle molteplici funzionalità del sistema di navigazione.

Nota : Alcuni Comandanti ed Ufficiali di coperta da me intervistati hanno detto che  l’ Ecdis  è un ottimo strumento che consente di avere tutto sott’occhio ; tuttavia essendo uno strumento elettronico per maggior tranquillità sarebbe preferibile in ogni caso un back up di carte nautiche , ( tale back up consentirebbe agli Ufficiali / Allievi di conservare la necessaria praticità e conoscenza della gestione delle carte nautiche , < gestione cartacea >,  che  una buona percentuale di professionisti del mare considera ancora indispensabile ) . Chi vuole approfondire le conoscenze normative si può scaricare la MSC. 1 circ 1503 (  Ecdis  Guidance for good practice ) .